過去一周，主要集裝箱運輸公司的表現參差不齊，反映出不同的市場狀況、投資者情緒和區域經濟影響。許多公司經歷了顯著的波動，這可能是由于需求預期波動、成本壓力或最近的財務披露所致。

　　雖然一些股票顯示出逐漸上漲的趨勢，表明投資者對特定市場或運營優勢的信心，但其他股票則面臨下跌或不一致的變化，這可能表明投資者需謹慎。該分析可以更仔細地了解每家公司的股票走勢，探索其近期波動背后的可能原因，并確定更廣泛的航運行業內的模式。

　　我們來仔細看看過去一周各船公司的股票表現：

　　海豐國際控股有限公司 (1308)

　　過去一周海豐國際的股票表現溫和穩定，有小幅波動。 11月4日以22.4港元開始，11月5日攀升至22.6港元，但到11月6日跌至22.0港元。11月7日和8日沒有數據表明趨勢并不完全清楚，但早期走勢顯示略有下降在最初上漲之后，可能表明市場對 SITC 持謹慎態度。

　　萬海航運 (2615)

　　萬海航運過去一周經歷了波動，從11月4日89.8新臺幣開始，11月5日飆升至94.7新臺幣。但股價波動較大，11月7日跌至91.8新臺幣，11月8日反彈至93.7新臺幣。波動可能反映了該地區航運業的市場不確定性或不同的需求預期。

　　以星綜合航運服務有限公司 (ZIM)

　　美元

　　ZIM 本周呈現持續上漲勢頭，從 11 月 4 日的 24.04 美元開始，到 11 月 7 日的 25.31 美元結束。這種穩定的增長表明積極的市場情緒或公司運營或更廣泛的經濟因素的潛在有利發展，潛在的強勁需求前景以星的航線或服務。

　　陽明海運 (2609)

　　陽明海運股價整體呈上漲趨勢。 11月4日68.1新臺幣開始，11月8日漲至71.5新臺幣，呈現持續上漲、小幅波動的走勢。這種上升趨勢可能表明投資者對陽明海運的增長潛力充滿信心，這可能是由于預期需求或近期業績指標所致。

　　赫伯羅特股份公司 (HLAG)

　　赫伯羅特的波動性顯著。從 11 月 4 日的 169.4 歐元開始，到 11 月 5 日升至 170.7 歐元，然后在 11 月 6 日大幅下跌至 153.7 歐元，并在 11 月 8 日有所穩定，收于 160.7 歐元。這種模式表明市場出現重大波動，可能是由于新聞報道所致。影響歐洲航運市場或赫伯羅特的運營績效。

　　臺灣長榮海運股份有限公司 (2603)

　　長榮海運在過去一周呈現相對穩定的上漲趨勢，從 11 月 4 日的新臺幣 210.5 升至 11 月 8 日的新臺幣 218.0。這表明投資者前景樂觀，持續上漲反映了長榮海運的穩定性以及對長榮市場地位或運營業績的信心。 。

　　現代商船有限公司 (011200)

　　HMM 的股價在一周內逐漸下跌，從 11 月 4 日的 17,860 韓元開始，到 11 月 8 日結束于 17,050 韓元。這種持續下跌可能表明投資者持謹慎態度，可能是由于韓國航運市場或 HMM 業績的具體挑戰。

　　中遠海運控股有限公司 ADR (CICOY)

　　中遠集團的股價本周小幅波動，從 11 月 4 日的 7.98 美元開始。11 月 6 日價格跌至 7.78 美元，表明市場存在一些不確定性或圍繞該公司的負面情緒，可能是受到更廣泛的市場趨勢或航運業特定挑戰的推動。然而，到 11 月 7 日，該股小幅反彈至 7.95 美元，表明投資者信心恢復或正面消息對公司產生影響。這些溫和的波動可能反映了市場對不斷變化的全球航運格局的反應，投資者根據不斷變化的需求預期或中遠集團的運營更新來調整頭寸。

　　AP 穆勒-馬士基 (AMKBY)

　　馬士基的股票在過去一周出現了一些波動。從 11 月 4 日的 8.34 美元開始，小幅上漲至 11 月 5 日的 8.38 美元。然而，價格在 11 月 6 日大幅下跌至 7.71 美元，然后在 11 月 7 日部分回升至 8.16 美元。這種波動可能反映了市場對全球貿易面臨經濟壓力或根據近期財務表現進行調整，部分反彈表明部分投資者重拾信心。

　　總體而言，過去一周集裝箱運輸行業既穩定又波動，有的公司穩定增長，有的公司則面臨波動。股價走勢綜合反映了投資者情緒、市場不確定性以及全球航運業需求的潛在變化。

　　雖然某些股票表現出上漲趨勢的韌性，但其他股票卻面臨下行壓力，這可能是由于全球貿易動態或特定運營挑戰等外部因素造成的。隨著該行業不斷適應不斷變化的經濟狀況，這些波動凸顯了投資者必須應對的持續波動。