法航荷航馬丁航空貨運公司第三季度的貨運量、收入和收益均有所改善，受益于亞太地區(qū)需求的增長。

　　法荷航空集團指出，第三季度整體貨運收入增長 0.6%，達到 5.61 億歐元，而貨運收入較去年增長 7.3%，達到 4.71 億歐元。

　　貨運量增長 3.5%，達到 22.6 萬噸，運力增長 1.5%，載貨率提高 0.7 個百分點，達到 45.5%。產(chǎn)量（每 ATK 的單位收入）較去年同期增長 5.9%。

　　該航空集團表示，運量增長大部分來自亞太市場，希望通過向該地區(qū)部署額外運力來利用這一趨勢。

　　“當今的航空貨運市場充滿活力，尤其是在電子商務和紅海干擾的推動下，亞洲表現(xiàn)良好。為了應對市場動態(tài)，該集團的部分貨機運力正在重新部署到亞洲，”該公司在新聞稿中表示。

　　九月，馬丁航空在時隔九年之后推出了一條從史基浦飛往香港的新貨機航班，以充分利用強勁的貨運需求。

　　該航班由馬丁航空代表荷航運營，使用 110 噸容量的波音 747-400 貨機。

　　該服務最初每周運營 3 班，但在 10 月 27 日冬季開始時增加到每周 4 班。

　　與該集團前九個月的業(yè)績相比，第三季度貨運收入的業(yè)績有所改善。

　　1月至9月，該集團貨運收入同比下降8.5%，收益率下降9.6%。

　　然而，該集團的貨運業(yè)績落后于歐洲競爭對手漢莎航空，后者報告第三季度收入增長了 16%，貨運噸公里收入增長了 11%。

　　法航-荷航集團整體第三季度盈利受到荷蘭業(yè)務成本增長高于預期的影響，該集團進一步詳細介紹了為解決其所描述的“問題”而采取的“堅定措施”。結(jié)構(gòu)性的”挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)包括荷蘭政府限制史基浦機場運力的努力所帶來的不確定性、荷航在其樞紐面臨的運營挑戰(zhàn)以及隨之而來的乘客賠償索賠、與缺乏技術人員和零部件相關的維護挑戰(zhàn)以及提升其運營能力的困難。容量，部分考慮到當前的勞資協(xié)議使得該公司將新飛機類型整合到其機隊中變得“復雜”。

　　面對這些挑戰(zhàn)，該集團于 10 月初在荷航推出了一項名為“重回正軌”的計劃，旨在解決生產(chǎn)力、收入和運營方面的不足，并實現(xiàn) 4.5 億歐元（4.84 億美元）的短期息稅前利潤改善。

　　法荷航第三季度營業(yè)利潤為11.8億歐元，同比減少1.62億歐元。