隨著越來越多的船東利用強勁的干散貨市場,在紐約上市的希臘船東Costamare近日收購了16艘散貨船。
船舶在33,000 dwt和85,000 dwt之間,平均使用年齡為10年。Costamare表示,這些船目前在現(xiàn)貨市場上運營,其中兩艘已經(jīng)交付,其余的將于2022年1月交付。
該公司沒有透露船只或賣家的身份,但Splash報道稱,Costamare上個月從Safe Bulkers收購了兩艘kamsarmax,從日本Shunzan Kaiun收購了另外一艘kamsarmax,進入干貨船行業(yè)。
Costamare首席財務(wù)官格雷戈里?濟科斯(Gregory Zikos)表示:“我們很高興宣布收購干散貨船。我們決定投資于一個流動性強、基本面強勁的行業(yè),為我們的股東提供更好的回報機會。
“這些船只將通過我們現(xiàn)有的平臺進行管理,由干散貨Onassis團隊負責(zé),他們將于7月加入Costamare。”
收購資金將來自現(xiàn)有現(xiàn)金和商業(yè)銀行債務(wù)。
本周早些時候,有消息稱,挪威的Tor Olav Tr?im公司創(chuàng)建了新的干散貨船實體Himalaya,初始支出為8億美元,訂購了12座新建筑。
“這讓人想起2003年至2008年期間航運業(yè)的結(jié)構(gòu)性增長,”Tr?im在談到當(dāng)前干貨的供求狀況時告訴奧斯陸的報紙Finansavisen。
其他市場推動者包括埃德?巴特利(Ed Buttery)的Taylor Maritime,該公司通過在倫敦證交所(London Stock Exchange)上市籌集資金,以擴大其干散貨船隊;以及Petros Panagiotidis領(lǐng)導(dǎo)的、在納斯達克上市的Castor Maritime,該公司今年迄今已增加了12艘散貨船隊。