隨著越來越多的船東利用強勁的干散貨市場，在紐約上市的希臘船東Costamare近日收購了16艘散貨船。

　　船舶在33,000 dwt和85,000 dwt之間，平均使用年齡為10年。Costamare表示，這些船目前在現(xiàn)貨市場上運營，其中兩艘已經(jīng)交付，其余的將于2022年1月交付。

　　該公司沒有透露船只或賣家的身份，但Splash報道稱，Costamare上個月從Safe Bulkers收購了兩艘kamsarmax，從日本Shunzan Kaiun收購了另外一艘kamsarmax，進入干貨船行業(yè)。

　　Costamare首席財務(wù)官格雷戈里？濟科斯（Gregory Zikos）表示：“我們很高興宣布收購干散貨船。我們決定投資于一個流動性強、基本面強勁的行業(yè)，為我們的股東提供更好的回報機會。

　　“這些船只將通過我們現(xiàn)有的平臺進行管理，由干散貨Onassis團隊負責(zé)，他們將于7月加入Costamare。”

　　收購資金將來自現(xiàn)有現(xiàn)金和商業(yè)銀行債務(wù)。

　　本周早些時候，有消息稱，挪威的Tor Olav Tr?im公司創(chuàng)建了新的干散貨船實體Himalaya，初始支出為8億美元，訂購了12座新建筑。

　　“這讓人想起2003年至2008年期間航運業(yè)的結(jié)構(gòu)性增長，”Tr?im在談到當(dāng)前干貨的供求狀況時告訴奧斯陸的報紙Finansavisen。

　　其他市場推動者包括埃德？巴特利（Ed Buttery）的Taylor Maritime，該公司通過在倫敦證交所（London Stock Exchange）上市籌集資金，以擴大其干散貨船隊；以及Petros Panagiotidis領(lǐng)導(dǎo)的、在納斯達克上市的Castor Maritime，該公司今年迄今已增加了12艘散貨船隊。