海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading）是指用以證明海上運(yùn)輸貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受裝船，并保證據(jù)以交付貨物的單證，它的主要作用如下：
1、在啟運(yùn)港，提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。
2、在運(yùn)輸過程中，提單是貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證，是一種有價(jià)證券。
3、在目的港，提單是向承運(yùn)人或其代理人提取貨物的契約證明。
提單的種類如下：
1.按貨物是否已裝船劃分
（1）已裝船提單（On Board B／L or Shipped B／ L）。這種提單又稱為裝運(yùn)提單，指貨物已全部裝船后簽發(fā)的提單，提單上必須注明船名、裝船日期和已裝船（On Board） 字樣。信用證上均規(guī)定要求已裝船B／L 。
?。?）備運(yùn)提單（Received for shipment B／L）。備運(yùn)提單又稱為收訖待運(yùn)提單，是指貨物已由承運(yùn)人接管，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)。銀行一般不接受備運(yùn)提單。另一種做法是，貨物裝船后，船公司在提單上加注On Board 單并小簽，即變?yōu)橐蜒b船提單。備運(yùn)提單最早在19 世紀(jì)末美國(guó)出現(xiàn)，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，裝箱前簽發(fā)備運(yùn)提單。
2.按提單收貨人抬頭劃分
?。?）記名提單（Straight B／ L）。記名提單又稱收貨人抬頭提單，指提單上收貨人（Consignee） 一欄已具體填寫特定的人或公司名稱的一種提單。這種提單一般不用背書方式轉(zhuǎn)讓，而貨物只能交與列明的收貨人。
?。?）不記名提單（Bearer B／L）。不記名提單在提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而只注明提單持有人（Bearer） 字樣，誰持有提單，誰就可憑提單向承運(yùn)人提取貨物，承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。
?。?）指示提單（Order B／L）。指示提單在收貨人欄只填寫“憑指示”、“憑××指示” 字樣，即To order,TO order of這種提單可憑背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，它有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國(guó)際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。
指示提單在賣方未指定收貨人之前，賣方仍有貨物所有權(quán)，如經(jīng)空白背書后，則成為不記名提單，是憑單提貨的憑證；如經(jīng)記名背書即成為記名提單。
3.按有無不良批注劃分
（1）清潔提單（Clean B／L）。清潔提單指貨物裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良的批注。銀行一般只接受清潔提單，清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓的必備條件。
?。?）不清潔提單（Unclean or Foul B／L）。在裝船時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破殘、滲漏、沾污、標(biāo)志不清等現(xiàn)象時(shí)，大副將在收貨單上批注，并將其轉(zhuǎn)移到提單上，這就是不清潔提單。由于這類提單不能結(jié)匯，有時(shí)托運(yùn)人向承運(yùn)人出具保函（Letter ofIndemnity），讓承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單。承運(yùn)人應(yīng)慎重從事，不接受保函。
4.按運(yùn)輸方式不同劃分
?。?）直達(dá)提單（Direct B／L）。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。
?。?）轉(zhuǎn)船提單（Transhipment B／ L）。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。
?。?）聯(lián)運(yùn)提單（Through B／L）。指貨物運(yùn)輸需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸方式來完成，如海陸、海空或海海聯(lián)運(yùn)所使用的提單。
?。?）多式聯(lián)運(yùn)提單（Mutimodal Transport B／L or IntermodalTransport B／L or Combined Transport B／ L）。這種提單必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸，承運(yùn)人簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)輸提單。這種提單主要用于集裝箱運(yùn)輸，提單上往往加注：cy－cy,door －door 等，實(shí)行場(chǎng)到場(chǎng)、門到門運(yùn)輸。
5.按提單格式劃分
?。?）全式提單（Long Form B／ L）。這是指提單的印就格式，提單既有正面記載的事項(xiàng)，又有背面詳細(xì)條款的提單。
?。?）簡(jiǎn)式提單（Short Form B／ L）。這種提單只有正面必要記載項(xiàng)目而無背面條款。一般提單副本及租船合同的提單為簡(jiǎn)式提單，后者要參照租船合同的規(guī)定。
6.按提單使用有效性分
?。?）正本提單（Original B／L）。正本提單指可憑以押匯貨款和向目的港船公司或其代理提貨的提單。正本提單有承運(yùn)人正式簽字蓋章并注明簽發(fā)日期。正本提單一般一式三份，也有一式二份、四份和五份的，以便托運(yùn)人遺失其中一份，可憑其他各份提單提貨，其中一份完成提貨手續(xù)后，其余各份自動(dòng)失效。
（2）副本提單（Non－Negotiable Copy,簡(jiǎn)稱Copy B／L）。這是對(duì)正本提單相對(duì)的提單，沒有承運(yùn)人簽發(fā)，也沒有提單背面條款。
7.按船舶經(jīng)營(yíng)性質(zhì)劃分
（1）班輪提單（Liner B／ L）。
?。?）租船提單（Charter Party B／ L）。提單上一般批注“根據(jù)××租船合同出立”。
8.按收費(fèi)方式劃分
?。?）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（Freight Prepaid B／L）。
（2）運(yùn)費(fèi)到付提單（Freightto Collect B／L）。
?。?）最低運(yùn)費(fèi)提單（MinimumB／ L），又稱起碼提單。
9.按其他方式劃分的提單
（1）過期提單（Stale B／ L）。指晚于信用證到期日去議付的提單，另外晚于貨物到達(dá)目的港的提單也稱過期提單。近洋國(guó)家間合同一般規(guī)定“過期提單也可接受”。
（2）倒簽提單。指承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人保函要求，倒填簽發(fā)日期的提單。主要因?yàn)閷?shí)際裝期晚于信用證裝期，通過倒簽避免托運(yùn)人違約。倒簽提單的風(fēng)險(xiǎn)，主要在貨價(jià)下跌時(shí)，收貨人以“偽造提單” 為由，拒絕提貨并起訴。因而倒簽既違約、又違法。
（3）順簽提單（Up －dated B／ L）。順簽提單與倒簽相反，提單上裝期在開船之后，這主要發(fā)生在賣方分批大量發(fā)貨，而發(fā)貨時(shí)間沒到，貨已備齊而要求船方辦順簽。
?。?）預(yù)借提單（Advanced B／L）。由于信用證到期、貨已進(jìn)港、報(bào)關(guān)，但未上船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)提單，以便結(jié)匯。這種被“借” 走的提單稱為預(yù)借提單。
以上幾種違約提單，貨運(yùn)的保函均不具備法律效力。
?。?）艙面提單（On Deck B／L）。又稱甲板提單，注明“裝甲板” （on deck） 字樣。按《海牙規(guī)則》，甲板貨物不屬于貨物范疇，承運(yùn)人對(duì)其滅失、損失不負(fù)責(zé)。
?。?）成組提單（Groupage B／L）。成組提單又稱并提單、總提單，是將不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上。所列貨物為同一裝貨港、同一卸貨港和同一收貨人———船公司或貨運(yùn)公司在目的港的代理人，并且使用海洋提單（Ocean B／L ,Carrier’s B／ L）。這種提單只供提貨用，各家貨主收到的是分提單。
（7）分提單（Separte B／L）（House B／ L）。分提單一類是成組提單上貨物分屬不同貨主，為不同貨而簽發(fā)的提單。在集裝箱拼箱運(yùn)輸中的分提單，一般不由船公司簽發(fā)，而由國(guó)際貨運(yùn)代理簽發(fā)，又稱為貨代提單、拼箱提單、集運(yùn)分提單。另一類是大宗散貨到一目的港由一份并提單與幾個(gè)收貨人的分提單組成。
?。?）交換提單（Switch B／ L）。由于貿(mào)易需要，起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港憑交換提單另?yè)Q一套提單，仍運(yùn)至原船目的港。因此將啟運(yùn)港簽發(fā)提單稱為交換提單。
?。?）包裹提單（Parcel Receipt）。船公司為少量低值的貨物———行李、禮品運(yùn)輸而簽發(fā)。它不可轉(zhuǎn)讓，有貨損貨差，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)。
?。?0）集裝箱提單（Container B／ L）。集裝箱提單與普通提單作用與法律效力相同，但憑場(chǎng)站收據(jù)簽發(fā)提單，提單上所裝貨物一般都有“said to contain” 條款，提單上不出現(xiàn)甲板提單字樣，且多數(shù)集裝箱提單對(duì)運(yùn)輸全過程負(fù)責(zé)，提單簽發(fā)人可以是船公司，也可以是多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人。
