根據海洋燃料交易所(MABUX)的最新報告,全球燃料市場在2022年達到峰值后,在2023年繼續復蘇,并適度向下調整。
截至2023年12月25日,全球指數380 HSFO大幅上漲36.14美元,從年初的484.96美元/噸上漲至521.10美元/噸。相比之下,VLSFO指數下跌28.19美元至678.39美元/公噸。然而,最大的損失是MGO指數,下降了132.66美元,至899.17美元/公噸。
MABUX的相關人士表示:“雖然市場波動持續,但總體上保持了相對穩定的狀態。”
380家hsfo的全球平均燃料倉指數在2023年上漲了8.5%,而VLSFO和MGO LS分別下跌了7.2%和22%。值得注意的是,亞洲和大洋洲的380高鐵價格漲幅最大,平均漲幅為22.5%,而南美則下降了10.9%。VLSFO價格在全球范圍內下跌,中美洲跌幅最大(17.2%),非洲/中東是唯一一個價格平均上漲4.4%的地區。MGO LS價格全面下跌,中美洲最大跌幅為32.3%,南美洲平均小幅下跌0.1%。
全球洗滌器價差(SS)——380 HSFO和VLSFO之間的價差——在2023年2月初急劇上升至236.46美元,然后在年底逐漸下降至129美元。接近100美元(SS價差盈虧平衡)表明燃料市場已經明顯企穩。
在鹿特丹,SS價差在4月份跌破100美元,在9月14日達到25美元的創紀錄低點,然后在12月25日反彈至近100美元。
在新加坡,SS息差年初處于高位(2023年2月3日為279美元),8月3日急劇下降至48美元,并在年底穩步反彈至135美元至150美元。
MABUX的一位代表指出:“持續穩定的SS差值超過100美元,有助于洗滌器安裝的盈利能力。”DNV報告稱,2023年共安裝了5,095艘洗滌器(在運營和訂購),高于2022年的4,807艘和2021年的4,581艘。
2022年,液化天然氣(LNG)短暫失去了與傳統船用燃料的競爭優勢,原因是天氣相關因素導致價格大幅上漲,亞洲需求異常高,同時歐洲能源資源短缺。
然而,在過去的一年里,液化天然氣已經重新成為最受歡迎的替代燃料。
盡管2023年上半年LNG和MGO LS之間的價格差距很大(在葡萄牙Sines港達到448美元),但到年底,這一差距不僅趨于平穩,而且還傾向于LNG。具體而言,截至2023年12月20日,在錫尼什港,液化天然氣作為船用燃料的報價比MGO LS低117美元。
“總體而言,我們預計整個2023年全球燃料市場的穩定趨勢將在中期持續下去。與此同時,船用燃料需求似乎不太可能發生劇烈變化,”MABUX主管Sergey Ivanov表示。