新出臺(tái)的燃油條例被稱為“2020年硫上限”,要求從2020年1月1日起,所有的船舶都必須使用低硫燃油(硫含量不超過0.5%)。國際海事組織(海事組織)提出的新條例是旨在減少海洋污染和排放的若干國際倡議的一部分。
所有航運(yùn)公司都有義務(wù)遵守這一規(guī)定,并在公海和沿海地區(qū)大幅度減少排放。
據(jù)悉,ZIM已經(jīng)做好了滿足新要求的準(zhǔn)備。ZIM完全支持新的條例,這些條例將對(duì)我們的海洋和環(huán)境狀況作出貢獻(xiàn);ZIM在可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境意識(shí)方面一直處于領(lǐng)先地位,這也體現(xiàn)在其政策和戰(zhàn)略中。
監(jiān)管影響
新規(guī)定將影響到該行業(yè)的所有利益相關(guān)者。
目前預(yù)計(jì)遵守這些規(guī)定將對(duì)航空公司造成重大的成本影響。航運(yùn)公司將無法承擔(dān)由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用。因此,ZIM將實(shí)施一個(gè)新的燃油系數(shù)(NBF)來補(bǔ)償這一額外的成本。NBF將與基本的海運(yùn)分開收費(fèi)。新的燃料系數(shù)將取代所有現(xiàn)有的燃料費(fèi)用。[1]
ZIM為了幫助客戶提前計(jì)劃并為預(yù)期的變化做好準(zhǔn)備,引入了一個(gè)簡單的公式,可以根據(jù)以下參數(shù)方便的計(jì)算出變化后的關(guān)稅:
燃油價(jià)格X交易系數(shù)=新燃油系數(shù)(NBF)
上述公式所使用的燃油價(jià)格為某一行業(yè)主要加油港的平均燃油價(jià)格,“貿(mào)易因素”反映的是考慮貿(mào)易不平衡的情況下,每條TEU的往返航次的平均燃油消耗量。
基于上述公式,新的燃油系數(shù)將于2019年2月15日[2]開始實(shí)施,以使客戶在2020年1月硫上限法規(guī)生效前能夠體驗(yàn)到該公式的工作方法。必須指出的是,在需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的行業(yè)中,可能會(huì)有較晚的實(shí)施日期。[3]
請(qǐng)注意,由于加油要求,新的硫上限規(guī)定將在2020年1月1日前生效。因此,以低硫燃料為基礎(chǔ)的新燃油系數(shù)的更新將從2019年第四季度開始,或者從要求開始使用低硫燃料的日期(以較早的日期為準(zhǔn))開始。
2019年2月15日以后生效的已簽訂合同中的燃油配方,在合同終止或到期前(視情況而定)繼續(xù)有效。
然而,從2019年第四季度或ZIM開始使用LSF的日期(以較早日期為準(zhǔn))開始,此類合同中公式中的燃料價(jià)格元素將基于低硫燃料。
[1]除與IMO、歐盟或其他政府當(dāng)局定義的特定排放控制區(qū)(ECA)相關(guān)的燃料費(fèi)外。
[2]以高硫燃料(IMO 380)的燃料價(jià)格為基礎(chǔ),直至LSF生效
[3],例如受《美國海運(yùn)法》或《中國海運(yùn)條例》等規(guī)管的行業(yè)。
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