新出臺(tái)的燃油條例被稱為“2020年硫上限”，要求從2020年1月1日起，所有的船舶都必須使用低硫燃油（硫含量不超過0.5%）。國際海事組織（海事組織）提出的新條例是旨在減少海洋污染和排放的若干國際倡議的一部分。

　　所有航運(yùn)公司都有義務(wù)遵守這一規(guī)定，并在公海和沿海地區(qū)大幅度減少排放。

　　據(jù)悉，ZIM已經(jīng)做好了滿足新要求的準(zhǔn)備。ZIM完全支持新的條例，這些條例將對(duì)我們的海洋和環(huán)境狀況作出貢獻(xiàn)；ZIM在可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境意識(shí)方面一直處于領(lǐng)先地位，這也體現(xiàn)在其政策和戰(zhàn)略中。

　　監(jiān)管影響

　　新規(guī)定將影響到該行業(yè)的所有利益相關(guān)者。

　　目前預(yù)計(jì)遵守這些規(guī)定將對(duì)航空公司造成重大的成本影響。航運(yùn)公司將無法承擔(dān)由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用。因此，ZIM將實(shí)施一個(gè)新的燃油系數(shù)（NBF）來補(bǔ)償這一額外的成本。NBF將與基本的海運(yùn)分開收費(fèi)。新的燃料系數(shù)將取代所有現(xiàn)有的燃料費(fèi)用。[1]

　　ZIM為了幫助客戶提前計(jì)劃并為預(yù)期的變化做好準(zhǔn)備，引入了一個(gè)簡單的公式，可以根據(jù)以下參數(shù)方便的計(jì)算出變化后的關(guān)稅：

　　燃油價(jià)格X交易系數(shù)=新燃油系數(shù)（NBF）

　　上述公式所使用的燃油價(jià)格為某一行業(yè)主要加油港的平均燃油價(jià)格，“貿(mào)易因素”反映的是考慮貿(mào)易不平衡的情況下，每條TEU的往返航次的平均燃油消耗量。

　　基于上述公式，新的燃油系數(shù)將于2019年2月15日[2]開始實(shí)施，以使客戶在2020年1月硫上限法規(guī)生效前能夠體驗(yàn)到該公式的工作方法。必須指出的是，在需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的行業(yè)中，可能會(huì)有較晚的實(shí)施日期。[3]

　　請(qǐng)注意，由于加油要求，新的硫上限規(guī)定將在2020年1月1日前生效。因此，以低硫燃料為基礎(chǔ)的新燃油系數(shù)的更新將從2019年第四季度開始，或者從要求開始使用低硫燃料的日期（以較早的日期為準(zhǔn)）開始。

　　2019年2月15日以后生效的已簽訂合同中的燃油配方，在合同終止或到期前（視情況而定）繼續(xù)有效。

　　然而，從2019年第四季度或ZIM開始使用LSF的日期（以較早日期為準(zhǔn)）開始，此類合同中公式中的燃料價(jià)格元素將基于低硫燃料。

　　[1]除與IMO、歐盟或其他政府當(dāng)局定義的特定排放控制區(qū)（ECA）相關(guān)的燃料費(fèi)外。

　　[2]以高硫燃料（IMO 380）的燃料價(jià)格為基礎(chǔ)，直至LSF生效

　　[3]，例如受《美國海運(yùn)法》或《中國海運(yùn)條例》等規(guī)管的行業(yè)。

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