(央視財經(jīng)《正點(diǎn)財經(jīng)》)從2023年巴以沖突升級以來,也門胡塞武裝多次襲擊紅海水域船只,導(dǎo)致多家國際航運(yùn)公司暫停紅海航線的運(yùn)輸。中東國家約旦的貿(mào)易活動高度依賴紅海,受到此次紅海危機(jī)波及,約旦進(jìn)出口貿(mào)易和供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅瞬恍〉臎_擊。
亞喀巴是約旦唯一一座海港城市,在遠(yuǎn)處是以色列的港口城市埃拉特。此前胡塞武裝宣布將阻止所有國家的商船經(jīng)由紅海前往以色列的港口,盡管亞喀巴港并不是胡塞武裝的目標(biāo),但是由于這里緊挨著以色列的港口城市埃拉特,因此也受到了不小的波及。
穆薩在亞喀巴經(jīng)營著一家汽車修理廠和一家汽車配件專賣店,每年他都要從國外訂購大量的汽車零配件并通過海運(yùn)運(yùn)抵亞喀巴港。但紅海航運(yùn)受阻,他訂購的貨物受到了不小的影響。貨物運(yùn)輸時間大大增加,運(yùn)輸成本也水漲船高,他的經(jīng)營壓力因此大增。
約旦智庫機(jī)構(gòu)發(fā)布的報告顯示,2022年約旦進(jìn)口規(guī)模約為273億美元,其中三分之一的進(jìn)口活動通過紅海進(jìn)行。與此同時,包括化肥和礦產(chǎn)在內(nèi)的約旦主要出口資源中有54%通過紅海運(yùn)輸。
因此,有分析人士指出,若紅海危機(jī)在短時間內(nèi)得不到解決,其帶來的高風(fēng)險將導(dǎo)致約旦貿(mào)易活動下降和供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題,給約旦經(jīng)濟(jì)帶來沖擊。
約旦亞喀巴商會會長納伊爾·拉賈:這不僅僅是一場航運(yùn)危機(jī),后果會更為嚴(yán)重。局勢緊張導(dǎo)致恐慌將導(dǎo)致投資外逃以及消費(fèi)者行為出現(xiàn)變化,進(jìn)而影響當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展與投資策略。所有這些變化都會引發(fā)消極影響,從而導(dǎo)致國家經(jīng)濟(jì)損失。
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