據(jù)悉，韓國物流和深海漁業(yè)集團(tuán)東遠(yuǎn)集團(tuán)是HMM的競投方之一，該集團(tuán)已從韓國產(chǎn)業(yè)銀行智能海洋基礎(chǔ)設(shè)施基金(KDB Smart Ocean Infrastructure Fund)獲得了約2.8億美元的融資，該基金由國家控制的政策貸款機(jī)構(gòu)韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)牽頭。

　　這筆資金將用于運(yùn)營釜山新港西部集裝箱碼頭第2-5期和第2-6期的新集裝箱碼頭，該碼頭將于2024年上半年開業(yè)，成為國內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)碼頭。

　　韓國產(chǎn)業(yè)銀行智能海洋基礎(chǔ)設(shè)施基金計(jì)劃提供高達(dá)12億美元的資金，支持港口自動(dòng)化、港口腹地和智能物流等項(xiàng)目。產(chǎn)業(yè)銀行將提供8.4億美元的資金，其余資金將由韓國海洋商業(yè)公社和釜山銀行提供。

　　產(chǎn)業(yè)銀行和KOBC各出資8300萬美元，釜山銀行出資1500萬美元。

　　2021年8月，釜山港務(wù)局(BPA)選擇了東原集團(tuán)為主導(dǎo)的財(cái)團(tuán)來運(yùn)營西部集裝箱碼頭。東遠(yuǎn)海運(yùn)提議，將目前釜山北港甘曼碼頭的人力和年吞吐量全部轉(zhuǎn)移到釜山西集裝箱碼頭。吞吐量達(dá)100萬TEU。東遠(yuǎn)還在釜山北港和釜山新港各運(yùn)營一個(gè)多功能碼頭。東遠(yuǎn)集團(tuán)也積極參與物流業(yè)務(wù)，希望通過收購HMM的國有控股股份，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

　　西集裝箱碼頭原定于今年10月開放，但由于自主引導(dǎo)車輛(AGV)操作系統(tǒng)的開發(fā)延遲，開放時(shí)間被推遲。

　　AGV制造商荷蘭的VDL Groep和韓國工廠制造商現(xiàn)代Rotem已經(jīng)交付了8臺AGV設(shè)備，這些設(shè)備將在西集裝箱碼頭10月份完工后進(jìn)行幾個(gè)月的測試。一旦確認(rèn)自動(dòng)導(dǎo)向車運(yùn)作良好，西貨柜碼頭便可啟用。第2-5階段安裝了9臺集裝箱起重機(jī)和46臺轉(zhuǎn)運(yùn)起重機(jī)，而第2-6階段將安裝6臺集裝箱起重機(jī)和34臺轉(zhuǎn)運(yùn)起重機(jī)。這些起重機(jī)由現(xiàn)代三和重工、HJ造船和建筑公司以及斗山重工生產(chǎn)。