加拿大航空公司(Air Canada)繼續(xù)從貨運(yùn)業(yè)務(wù)中獲得提振，其貨運(yùn)業(yè)務(wù)受到瓶頸和船舶貨運(yùn)延誤的影響。加拿大航空受到本國(guó)嚴(yán)格旅行限制的影響尤其嚴(yán)重。加拿大航空公司的經(jīng)歷再次表明，即使在大流行消退之后，貨運(yùn)仍將是航空公司日益強(qiáng)勁的收入來(lái)源。

　　加拿大航空正將部分退役的波音767-300ER機(jī)隊(duì)改裝成貨機(jī)——加拿大航空的首架專用貨機(jī)——并預(yù)計(jì)今年將接收兩架貨機(jī)，明年將有更多貨機(jī)交付。最初，這架飛機(jī)將執(zhí)行多倫多到邁阿密、基多、利馬、墨西哥城和瓜達(dá)拉哈拉的航線。

　　到2022年，隨著更多的貨機(jī)加入該船隊(duì)，加拿大航空公司預(yù)計(jì)將把哈利法克斯、圣約翰、馬德里和法蘭克福加入其貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　在大流行期間，加拿大航空公司(Air Canada)使用11架波音777和空客A330飛機(jī)，以及未改裝的寬體客機(jī)，運(yùn)送了9000多架次純貨運(yùn)航班，這些飛機(jī)通過移走客艙的座位，臨時(shí)改裝成了貨機(jī)。

　　在大流行期間，加拿大嚴(yán)格的檢疫和入境要求基本上阻礙了加拿大航空公司(Air Canada)的國(guó)際和美國(guó)跨境客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并迫使波特航空公司(Porter Airlines)和Transat暫停所有航班，直到今年夏天晚些時(shí)候。

　　在轉(zhuǎn)向航空貨運(yùn)方面，加拿大航空并不是唯一一家。例如，美國(guó)航空公司(American Airlines)和聯(lián)合航空公司(United Airlines)在大流行期間分別使用“preighters”(用作貨機(jī)的客機(jī))飛行了大約1萬(wàn)個(gè)貨運(yùn)航班。加拿大航空公司表示，一旦有要求，它將把preighters重新轉(zhuǎn)為客運(yùn)服務(wù)。

　　最初，航空公司利用這些飛機(jī)在大流行早期空運(yùn)急需的個(gè)人防護(hù)設(shè)備和其他醫(yī)療必需品。但當(dāng)對(duì)這些商品的需求消退時(shí)，航空公司發(fā)現(xiàn)，隨著被鎖定的人群將支出轉(zhuǎn)向電子商務(wù)，對(duì)貨物的需求不斷增長(zhǎng)。大韓航空等航空公司借助電子商務(wù)的力量，在疫情期間持續(xù)盈利。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Brian Pearce說，轉(zhuǎn)向貨運(yùn)可能是結(jié)構(gòu)性的。雖然貨運(yùn)一直是航空行業(yè)的重要收入來(lái)源，但它是次要的?，F(xiàn)在，航空公司對(duì)此更加關(guān)注。Pearce表示:“航空公司正在以一種前所未有的方式認(rèn)真對(duì)待貨運(yùn)業(yè)務(wù)，這將產(chǎn)生持久的影響。”

　　隨著國(guó)際客運(yùn)量的崩潰，艙內(nèi)貨艙消失，迫使航空公司運(yùn)營(yíng)preighters或轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ秘洐C(jī)。盡管這推高了貨運(yùn)收益，但隨著航空公司增加更多國(guó)際航班，利潤(rùn)率將下降。

　　然而，即使在國(guó)際客運(yùn)航班恢復(fù)后，仍將保持航空貨運(yùn)產(chǎn)量高企的一個(gè)因素是海運(yùn)貨運(yùn)的瓶頸。在北美、亞洲和歐洲的港口，泊位空間是非常寶貴的，因?yàn)榧b箱船常常要等上幾周才能卸下和裝載新貨物。

　　雪上加霜的是，在中國(guó)一個(gè)港口爆發(fā)的Covid-19疫情導(dǎo)致從中國(guó)的船運(yùn)延遲了三周。這是在今年早些時(shí)候蘇伊士運(yùn)河堵塞之后發(fā)生的，在6天的堵塞中，每一天都有多達(dá)100億美元的貨物滯留。

　　所有這一切都發(fā)生在全球經(jīng)濟(jì)開始擺脫大流行的麻木狀態(tài)之際。就在消費(fèi)者再次開始認(rèn)真消費(fèi)之際，企業(yè)正爭(zhēng)相補(bǔ)充庫(kù)存。海運(yùn)可能需要一年時(shí)間才能恢復(fù)并恢復(fù)平衡。皮爾斯說，航空貨運(yùn)對(duì)保持供應(yīng)鏈再次運(yùn)轉(zhuǎn)仍將至關(guān)重要。

　　加拿大航空是增加貨機(jī)的少數(shù)航空公司之一。在北美，在大流行期間，Sun Country依靠新的貨運(yùn)船隊(duì)為亞馬遜供貨。

　　梅薩航空集團(tuán)(Mesa Air Group)去年為DHL增加了首批貨機(jī)，并正在擴(kuò)大機(jī)隊(duì)。在亞洲，亞洲航空(AirAsia)上周表示，將增加一架波音737和兩架空客A320改裝客機(jī)，以便在東南亞運(yùn)送包裹。