物流巴巴了解到，航運(yùn)分析公司MSI表示，英國脫歐可以促使集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)在2017年復(fù)蘇。盡管英國只占全球1.85億teu集裝箱貿(mào)易中的500萬teu，但英國脫歐后可能會(huì)影響到整個(gè)歐洲市場(chǎng)的集運(yùn)環(huán)境。亞歐航線貿(mào)易是集運(yùn)市場(chǎng)最主要的一部分，但是從2015年下半年開始該市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，對(duì)整個(gè)集運(yùn)市場(chǎng)造成了負(fù)面影響。

　　MSI認(rèn)為，亞歐貿(mào)易的下滑很大程度上由于存貨減少，從而導(dǎo)致歐元價(jià)值下跌。可見英國英國脫歐不僅會(huì)觸及英鎊還有歐元的價(jià)值。“英國脫歐公投之前，我們認(rèn)為歐元的穩(wěn)定將使得今年存貨得到改善，從而促使亞歐西向貿(mào)易在今年下半年同比增長超過7%”MSI高級(jí)分析師James Frew表示，“亞洲貿(mào)易快速增長，亞洲內(nèi)部的貨物運(yùn)輸也受其連帶影響，我們預(yù)測(cè)過剩運(yùn)力會(huì)迅速減少，預(yù)計(jì)會(huì)減少到50萬teu，也就是使定價(jià)能力重回船東主導(dǎo)的水平。”

　　然而，歐元的進(jìn)一步疲軟將可能使市場(chǎng)改善延長至2017年，同時(shí)運(yùn)力過剩仍然很嚴(yán)峻。此外，除了歐元貶值沖擊著市場(chǎng)，英國脫歐也使歐洲人對(duì)全球經(jīng)濟(jì)再次出現(xiàn)衰退充滿擔(dān)憂。

　　英國脫歐對(duì)航運(yùn)業(yè)有何影響?

　　依據(jù)上述分析，英國“脫歐”對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響微乎其微，同時(shí)對(duì)世界貿(mào)易也不會(huì)產(chǎn)生什么影響，因而也就談不上對(duì)海運(yùn)需求產(chǎn)生實(shí)質(zhì)的影響。當(dāng)然，在此過程中，倫敦國際航運(yùn)中心的地位會(huì)逐步走弱，但那也不是來自于“脫歐”，世界航運(yùn)中心東移已是不爭的事實(shí)。至于英國與歐盟之間的海上運(yùn)輸曾經(jīng)所享受的一國沿海運(yùn)輸權(quán)的保護(hù)會(huì)不會(huì)被取消，需要看英國接下來與歐盟的談判而定，預(yù)計(jì)不會(huì)取消，因?yàn)檫@符合各方的利益。

　　作為航運(yùn)人，應(yīng)該相信世界貿(mào)易便利化不會(huì)走倒退路。航運(yùn)人現(xiàn)在更需要關(guān)注的，應(yīng)該集中在：過量的供給如何應(yīng)對(duì)需求的逆轉(zhuǎn)?老化的供給如何適應(yīng)需求的升級(jí)?外部環(huán)境固然是影響航運(yùn)業(yè)績的重要因素，把自身的事情做好，以轉(zhuǎn)型升級(jí)和擁抱創(chuàng)新來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)中偶然出現(xiàn)的“黑天鵝”才是航運(yùn)人最應(yīng)有的態(tài)度，這才會(huì)有面臨市場(chǎng)變動(dòng)時(shí)“我自巋然不動(dòng)”的從容。“雨旸時(shí)若，品物咸亨”，正是因?yàn)橛惺袌?chǎng)的冷暖，才有萬物的生機(jī)勃勃。對(duì)航運(yùn)人來講，英國“脫歐”不是事。