港口全年集裝箱吞吐量同比下降7.9%至850萬標(biāo)箱，貨物吞吐量同比下降7.6%至1.263億噸，其中普通貨物8780萬噸（-7.9%），散裝貨物3850萬噸（-6.7%）。

　　2020年第四季度港口復(fù)蘇情況好于預(yù)期，貨物吞吐量同比增長(zhǎng)3%，集裝箱吞吐量同比僅低1.2%，但未能抵消總體的萎縮態(tài)勢(shì)。

　　漢堡港仍是北歐第三大港，但市場(chǎng)份額下降1.2%至21.5%，明顯落后于鹿特丹（36.3%）和安特衛(wèi)普（30.4%）。

　　2020年中國(guó)仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)漢堡港第一大貿(mào)易伙伴，往來集裝箱量下降8.2%至240萬標(biāo)箱，美國(guó)以59.1萬標(biāo)箱（+1.8%）位居第二。

　　港口營(yíng)銷協(xié)會(huì)（HHM）董事伊格洛夫表示：“在美國(guó)經(jīng)濟(jì)受疫情嚴(yán)重影響和需求下降的背景下，與美國(guó)之間的積極集運(yùn)態(tài)勢(shì)令人驚訝。”

　　2020年港口船舶集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量下降11.6%至300萬標(biāo)箱，內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量下滑5.8%至550萬標(biāo)箱，其中鐵路運(yùn)輸占比47%，運(yùn)輸量下降4.4%至約260萬標(biāo)箱，取得有記錄以來第二高佳績(jī)。

　　HHM董事馬特恩表示：“全球新冠疫情在2020年上半年對(duì)漢堡港尤其造成嚴(yán)重影響，多個(gè)經(jīng)濟(jì)部門停擺、需求疲軟和航線削減等導(dǎo)致港口吞吐量呈兩位數(shù)降幅。好在情況自下半年起開始好轉(zhuǎn)，全年僅錄得個(gè)位數(shù)降幅。”

　　漢堡市經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)韋斯特哈格曼強(qiáng)調(diào)：“2021年漢堡將完成易北河拓寬加深工程，這對(duì)港口的國(guó)際客戶是一個(gè)重要信號(hào)，也是港口能夠繼續(xù)在歐洲競(jìng)爭(zhēng)的必要前提。漢堡港是北德最重要的經(jīng)濟(jì)因素之一，作為國(guó)際貨運(yùn)樞紐，在德國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著極其重要的作用。它為區(qū)域乃至全國(guó)的社會(huì)繁榮做出了重大而持久的貢獻(xiàn)。”

　　HHM預(yù)計(jì)2021年貨物吞吐量總體將更加穩(wěn)定。隨著固定航線服務(wù)恢復(fù)和新服務(wù)啟動(dòng)，港口有望實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量1.3億噸和集裝箱吞吐量870萬標(biāo)箱。

　　2020年往返漢堡和中國(guó)各地的中歐班列數(shù)增至每周40趟，集裝箱運(yùn)輸量增長(zhǎng)7%至10.7萬標(biāo)箱。