除大西洋一側(cè)的長榮 Colon集裝箱碼頭（CCT）外，所有碼頭均出現(xiàn)增長。

　　巴拿馬Manzanillo國際碼頭（MIT）增長4.7%，達到267萬標準箱，這是總部位于西雅圖的SSA Marine與一群巴拿馬投資者合資的里程碑，也是歷史最高水平。

　　“在2020年，巴拿馬Manzanillo國際碼頭（MIT）完成的集裝箱吞吐量高于2019年，超過260萬teu，主要由轉(zhuǎn)運運輸推動。然而，本地集裝箱和滾裝貨運量使財務(wù)業(yè)績低于上年。我們樂觀地認為，2021年當?shù)厥袌鰧⒗^續(xù)反彈，但我們預(yù)計今年整體不會出現(xiàn)顯著增長。”MIT總經(jīng)理史黛西·哈特菲爾德評論道。

　　Colon貨柜碼頭(CCT)是唯一的貨運量出現(xiàn)赤字的碼頭，貨運量下降了8.9%，至714441標準箱。CCT還服務(wù)于加勒比/中美洲市場，其中許多市場仍處于不同的封鎖狀態(tài)。

　　巴拿馬港口公司是和記黃埔控股（Hutchison Holdings）的子公司，負責管理太平洋一側(cè)的巴爾博亞（Balboa）和大西洋一側(cè)的克里斯托瓦爾（Cristobal）港口，自巴拿馬港務(wù)局（PSA Panama）擴建工程啟動以來，該公司的業(yè)務(wù)活動經(jīng)歷了兩年的下滑，該工程吸引了大量停靠這兩個港口的服務(wù)。巴爾博亞貨運量增長1.7%至196萬標準箱，克里斯托瓦爾貨運量增長2.4%至108萬標準箱。

　　巴拿馬PSA以120萬標準箱的成績突破百萬標準箱大關(guān)，與2019年相比增長23.6%。“這一結(jié)果主要是由巴拿馬在這一地區(qū)的戰(zhàn)略位置所推動……在大流行開始時，世界上幾乎每個國家（包括巴拿馬）都處于封鎖狀態(tài)，不可避免地關(guān)閉了工廠和辦事處。隨著工廠逐步但不均衡的重新開張，總的來說，航運量激增。重新開放的工廠正在出口，但在某些情況下，接收者無法收到貨物。因此，巴拿馬和PSA的關(guān)鍵作用，說：”PSA巴拿馬總經(jīng)理亞歷山德羅卡西內(nèi)利。

　　“我們在港口里處理和安置貨物，等待各國重新開放和接收貨物。我們稱之為先進的轉(zhuǎn)運管理。聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)在2020年5月開始稱PSA為巴拿馬，與2019年相比，這一數(shù)量有所增加，”他補充道。

　　“就2021年而言，我們看到南美洲西海岸的水果季節(jié)比去年更為強勁。我們還相信，隨著疫苗的分發(fā)，將緩慢但穩(wěn)步地對每個國家產(chǎn)生積極影響，以便恢復(fù)可能在去年上半年失去的勢頭。”