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東方海外總裁表示:會適當考慮擴張運力

海運新聞中國航務周刊2019-08-28 17:08:16閱讀:

  

      外媒報道稱,東方海外聯席行政總裁董立均表示,公司會在適當的時候擴張運力。

  董立均稱:“我們目前還沒有具體的支出計劃,但是這部分收益可以給我們提供更大的靈活性,不排除我們會選擇適當時機擴充船隊。”

  根據今年4月29日的公告,長灘集裝箱碼頭全部權益擬以120億元出售。據悉,這筆交易目前已接近尾聲,預計于今年年底完成。

  公告發布時,就有市場人士猜測,東方海外將會訂造6艘23000TEU型集裝箱船,以加強在亞歐市場的實力。

  隨著同是海洋聯盟成員的長榮海運大船訂單敲定,加之董立均此次對于運力的表態,東方海外或將訂造23000TEU大船的消息,再次浮出水面。

  從一段時間以來班輪公司訂造超大型船舶的趨勢看,東方海外下單23000TEU型船,并非沒有可能。

  首個宣布訂造23000TEU大船的班輪公司,是巨頭地中海航運,緊隨其腳步的是目前運力排名第9位的現代商船,下單訂造12艘23000TEU大船。

  今年7月,地中海航運首艘23000TEU大船已從港首航,后續還有10艘同類型船舶陸續下水。

  而明年4月開始,現代商船的這批大船也要陸續投入市場。

  這還遠未結束。今年8月15日,此前傳言要訂造超大型船的長榮海運終于官宣,確認訂造最多11艘23000TEU型船。

  而此前,赫伯羅特也傳出要訂造23000TEU大船的消息。

  可以看出,當前訂造超大型船舶的主力,已不再集中于巨頭企業。同時,業內也有觀點認為,未來關于運力的角逐,可能會轉化為部分班輪公司對大型集裝箱船隊基礎的夯實。

  再看東方海外,其上一次訂造新船還要追溯到2015年。當時該公司與韓國三星重工簽署協議,下單訂造了6艘21000TEU船舶。這批船現在已經全部交付。

  “如你所知,東方海外已經很久沒有訂造新船了。”董立均的這句話,頗有深意。

  據了解,如果東方海外訂造6艘23000TEU型船最終確定,東方海外旗下運力超過20000TEU的船舶,將達到 12艘。

  而從聯盟角度看,海洋聯盟和2M聯盟的運力差距,也將會進一步縮小。

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評論
美國海運散貨到門,一直選擇你們,支持
2023-01-05 07:05 回復 收起
散貨拼箱費是多少錢
2020-09-22 17:23 回復 收起
危險品拼箱出口你們可以做嗎?
2022-01-21 10:47 回復 收起
廣州危險品海運貨代推薦嗎
2023-06-20 15:55 回復 收起
海運大件貨是不是可以便宜點
2024-01-07 23:10 回復 收起
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